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CB en camping-car : rester en contact, même sans réseau
C’est gratuit, direct et ça ne dépend ni du réseau mobile, ni d’un abonnement. La Citizen Band – ou CB, pour les intimes – garde de vrais arguments à faire valoir pour les camping-caristes, surtout quand on roule en convoi, qu’on traverse une zone mal couverte ou qu’une info doit circuler sur le champ.
La CB, toujours dans le coup sur la route
Les applis de navigation, les smartphones et les groupes de messagerie ont pas mal changé notre façon de voyager. Mais la CB, elle, répond à un autre besoin : faire discuter plusieurs véhicules proches entre eux, sans opérateur téléphonique, sans serveur, sans prise de tête. C’est justement cette simplicité qui lui vaut encore autant d’adeptes sur la route. Un coup sur le micro, et tout le groupe est prévenu – que ce soit pour poser une question, signaler un souci ou partager une bonne adresse. Bien sûr, la portée dépend de pas mal de choses : l’installation, le relief, les obstacles, les conditions radio ou encore les interférences. Autant dire qu’il faut voir la CB comme un outil de proximité, pas comme une ligne privée garantie au long cours.
Quatre bons arguments pour les camping-caristes
Une liaison qui ne dépend pas du réseau mobile
Contrairement au smartphone, la CB n’a pas besoin de la 4G ou de la 5G pour fonctionner. Dans les zones mal couvertes, en pleine montagne, sur les routes isolées ou sur une aire perdue, elle continue de marcher. Pas besoin de carte SIM ni de forfait. Et même quand on voyage à l’étranger, elle reste du voyage.
Une coordination immédiate en convoi
Lorsque plusieurs camping-cars voyagent ensemble, la CB permet de signaler rapidement :
- un changement d’itinéraire ;
- une sortie manquée ;
- un arrêt imprévu ;
- un problème mécanique ;
- la nécessité de faire une pause ;
- la présence d’un obstacle ou d’une difficulté de circulation.
Tous les équipages reçoivent le message simultanément, sans qu’il soit nécessaire d’appeler séparément chaque conducteur.
Une aide de proximité entre camping-caristes
Un camping-cariste peut demander son chemin, signaler un ralentissement, chercher une aire de services ou encore appeler une station qui se trouve à portée de radio. La CB s’avère aussi précieuse quand le téléphone ne capte pas : il suffit qu’une personne dans les environs ait du réseau pour relayer l’alerte aux bons interlocuteurs.
Un vrai lien entre passionnés de voyage
La CB crée du lien au fil de la route et casse la solitude des longs trajets. Elle permet d’accueillir chaleureusement un nouveau venu dans un groupe, de faire passer une bonne adresse ou tout simplement de tailler une bavette avec d’autres amoureux de l’aventure. Et quand on roule en convoi, elle reste le meilleur moyen pour que le premier et le dernier véhicule ne se perdent jamais de vue.
Bon à savoir : la CB, c’est sympa pour chercher un relais ou prévenir les gens autour de vous, mais il ne faut jamais vous y fier pour remplacer les secours. Dès que vous avez un réseau téléphonique sous la main, utilisez les bons numéros : 112, 18, 15 ou 17, selon ce qui se passe.
Quels canaux utiliser ?
La France autorise l’utilisation de 40 canaux CB préréglés. Les habitudes de veille varient toutefois selon les régions, les groupes et les utilisateurs. Aucun canal ne garantit qu’une personne sera présente au moment de l’appel.
| Canal | Usage habituel | Conseil pratique |
|---|---|---|
| 19 | Informations routières et échanges entre usagers de la route | Canal historiquement connu sur la route. Écouter avant d’émettre et rester bref afin de ne pas encombrer les échanges. |
| 27 | Canal parfois choisi par des groupes de camping-caristes | Il s’agit d’une convention d’usage et non d’une attribution officielle. Le groupe doit confirmer son canal avant le départ. |
| 9 | Canal historiquement associé aux appels de détresse | Aucune veille permanente n’est garantie. Il ne faut pas compter sur ce canal comme unique moyen d’alerte. |
| Canal libre | Conversation de groupe ou communication en convoi | Après avoir établi le contact, basculer vers un canal dégagé afin de libérer le canal d’appel. |
La meilleure solution consiste à définir avant le départ un canal principal et un canal de secours. En cas de conversation prolongée, les utilisateurs doivent rejoindre un canal libre après avoir vérifié qu’il n’est pas déjà occupé.
Une réglementation simple, mais à respecter
En France, la CB est destinée aux communications à courte distance. Elle peut être utilisée sans licence individuelle, sans abonnement et sans autorisation personnelle préalable. Les postes doivent fonctionner sur les canaux autorisés et être conformes à la réglementation applicable. Lors d’un voyage à l’étranger, il est important de sélectionner la configuration prévue pour le pays traversé, car les conditions d’utilisation peuvent différer d’un État à l’autre. L’ajout d’un amplificateur de puissance, la modification du poste pour dépasser ses caractéristiques autorisées ou l’utilisation de fréquences non prévues pour la CB sont à proscrire.
Un matériel conforme, correctement installé et utilisé dans ses réglages d’origine constitue la solution la plus sûre.
Repère réglementaire : les textes français encadrent une bande de 40 canaux préréglés, du canal 1 à 26,965 MHz au canal 40 à 27,405 MHz. L’administration ne garantit pas l’absence de brouillages sur les communications CB.
L’installation idéale à bord
La qualité d’une liaison CB dépend souvent davantage de l’antenne et de son installation que du nombre de fonctions présentes sur le poste.
1. Choisir un poste adapté
Un poste compact, conforme et compatible avec les normes européennes est généralement suffisant pour une utilisation en camping-car.
Les fonctions suivantes améliorent le confort d’utilisation :
- modulation AM et FM ;
- squelch automatique ;
- filtres de réduction du bruit ANL et NB ;
- affichage clair et commandes accessibles ;
- sélection des normes européennes selon le pays traversé.
L’appareil doit être solidement fixé, facilement accessible et alimenté par une ligne protégée par un fusible adapté.
Le câble d’alimentation ne doit pas être installé de manière improvisée.
Une mauvaise connexion peut provoquer des parasites, des coupures ou un échauffement anormal.
2. Soigner l’antenne
Sur un véhicule doté d’une surface métallique appropriée, une antenne classique peut utiliser la carrosserie comme contrepoids électrique, souvent appelé « plan de masse ». En revanche, les cellules en polyester, en fibre de verre ou en matériaux composites ne conduisent pas suffisamment l’électricité pour remplir naturellement ce rôle.
Dans ce cas, il convient d’utiliser :
- une antenne ou un kit spécifiquement conçu sans plan de masse ;
- une antenne destinée aux camping-cars ou aux véhicules en fibre ;
- une solution d’installation validée par le fabricant de l’antenne.
La création improvisée d’une plaque métallique de dimensions arbitraires n’offre pas forcément un résultat satisfaisant. La solution doit être adaptée au type d’antenne, à son emplacement et à la structure du véhicule. L’antenne doit également être placée aussi haut et aussi dégagée que possible, tout en tenant compte de la hauteur totale du camping-car et des obstacles tels que les branches, les portiques, les tunnels ou les barrières de hauteur.
3. Régler et contrôler le ROS
Après l’installation, le rapport d’ondes stationnaires – appelé ROS ou SWR – doit être contrôlé et, si nécessaire, réglé conformément à la notice du fabricant. Un ROS trop élevé réduit les performances de l’installation et peut endommager l’étage de sortie du poste.
Plusieurs éléments influencent directement le résultat :
- l’emplacement de l’antenne ;
- la qualité du plan de masse ou du système sans plan de masse ;
- le dégagement du brin rayonnant ;
- la qualité du câble coaxial ;
- les connecteurs ;
- la longueur et le cheminement du câble ;
- la présence éventuelle de mauvais contacts.
Le réglage doit être réalisé lorsque l’antenne est installée à son emplacement définitif.
Communiquer efficacement en convoi
La CB devient particulièrement utile lorsque plusieurs camping-cars voyagent ensemble. Pour éviter les malentendus, quelques règles simples permettent d’obtenir des échanges clairs et efficaces. Avant le départ, le groupe doit choisir un canal principal et prévoir un canal de secours. Un nom court ou un indicatif peut être attribué à chaque véhicule. Un équipage expérimenté peut être placé en tête du convoi et un autre en dernière position. Le véhicule de fin de convoi peut ainsi signaler rapidement un retard, un arrêt ou la perte de contact avec un participant. Les changements de direction doivent être annoncés suffisamment tôt, sans donner d’ordre brusque. Les messages doivent rester courts, précis et compréhensibles par tous. La CB ne doit jamais conduire les participants à réduire leurs distances de sécurité ou à accélérer pour rester à portée radio. La sécurité routière reste prioritaire.
Sécurité au volant : la priorité reste la conduite
L’utilisation de la CB ne doit jamais empêcher le conducteur de rester maître de son véhicule et d’effectuer immédiatement toutes les manœuvres nécessaires. Le poste et le microphone doivent être placés de manière à ne pas gêner les mouvements, la visibilité ou l’accès aux commandes du véhicule. Les écouteurs, les oreillettes et les dispositifs portés à l’oreille sont interdits au conducteur d’un véhicule en circulation. Pour les échanges longs ou complexes, la solution la plus prudente consiste à confier le microphone au passager ou à s’arrêter dans un endroit sécurisé.
Un langage simple suffit
Il n’est pas nécessaire de connaître tout le jargon historique de la CB pour participer. Des messages simples, courtois et précis sont toujours préférables.
Quelques expressions restent néanmoins très répandues :
- 73 : amitiés ou salutations de fin de contact ;
- mobile : station installée dans un véhicule ;
- fixe : station utilisée depuis un domicile ou un local ;
- QTH : lieu ou position de la station ;
- QRM : brouillage ou perturbation causée par d’autres émissions.
L’essentiel reste de parler distinctement, de s’identifier lorsque cela est nécessaire et de laisser un court silence avant de répondre, afin de permettre à une éventuelle station prioritaire de se signaler.
La CB, complément moderne du voyage itinérant
La CB n’a pas vocation à remplacer le smartphone, le GPS ou les moyens officiels d’alerte. Elle les complète en offrant ce qu’aucune application ne peut garantir partout : un échange vocal direct entre plusieurs véhicules proches, sans intermédiaire et sans dépendance à un réseau mobile. Correctement installée et utilisée avec courtoisie, elle peut renforcer la cohésion d’un convoi, faciliter l’entraide et apporter une réelle tranquillité d’esprit aux camping-caristes. Plus qu’un héritage de la route, la CB reste un outil pratique, accessible et profondément humain.
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Rédacteur: Jean NEURDIN – Création F.F.A.R.A.S ©
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